目前，赣州市中心城区已建成6条高架快速路，总长约53.7公里，初步形成“一环三连”快速路网。

(图为赣南大道高架快速路新世纪大桥立交段。记者陈地长 摄）

赣深高铁、兴泉铁路建设稳步推进；寻乌至龙川高速公路（江西境内段）已开建；中心城区八一四大道及下穿隧道通车在即……6月的赣南大地，紧锣密鼓的交通建设场景不时映入眼帘。

8年来，我市充分用好国家支援赣南苏区振兴发展政策，加快推进现代综合运输体系建设，一张纵横交错、连通八方的立体交通网络已形成。2019年，赣州成功入选全国革命老区交通运输高质量发展先行示范区建设试点，开启了交通强国建设的赣州篇章。

高铁开通启新程

国策扶赣南，铁龙振“翅”飞。

2019年12月26日8时15分，承载着赣南人民期待的G5034次列车从赣州西站始发，以超过300公里的时速“飞”向省城南昌。从此，赣南正式迈入高铁时代。

昌赣高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”的南北重要通道，待2021年赣深高铁通车后，以赣州为起点，北上联通京津冀、东进通达长三角、东南深入福厦泉、南下串起粤港澳。

昌赣高铁开行当天，兴国籍老红军张方毅的儿子张春明受邀乘坐体验。途中，67岁的张春明即兴吟诗一首：昌赣高铁大腾飞，江西交通显神威；脱贫梦想定实现，幸福生活放光辉。老人的这首诗道出了赣南儿女的心声。昌赣高铁开通前，赣州到南昌乘普速火车最快要4个小时，而今乘高铁最快只需1小时40分，往返两地，说走就走。

驻足回望，《若干意见》出台前，赣州境内只有京九、赣龙两条铁路，总营运里程378公里。而今，新增赣韶铁路、赣瑞龙铁路复线和昌赣高铁，总营运里程增至663公里。目前，赣深高铁和兴泉铁路正在建设，预计2021年通车，全市铁路运营及在建总里程将达1000公里。长赣高铁开工在即，赣广高铁、瑞梅铁路规划正全力推进，待这些高铁全部建成后，赣州将成为名副其实的高铁枢纽城市。

说到赣州铁路发展，不得不说赣州国际陆港。该港建于2014年，是中国第8个内陆开放口岸、首个内陆监管试验区，也是全国内陆唯一一个进口木材直通口岸。2017年开通以来，已相继打通了沿边四大国门和沿海港口群，常态化开行19条中欧（亚）班列、4条铁海联运班列和19条内贸班列线路。据统计，2019年，赣州国际陆港全年铁路吞吐量达17.8万标箱，跃居全国内陆港口“第一方阵”，成为沿海产业向内陆转移、沿海港口功能向腹地延伸的首选地。

公路交错通四方

大道行开阔，长路写辉煌。

8年来，我市全力构建大枢纽、建设大通道、繁荣大流通。昔日“广东路上好睡觉，赣南路上震断腰”这种货滞于途、人阻于道的现象已成为历史。目前，我市建成高速公路总里程达1490公里，约占江西省的四分之一，形成了“三纵三横六连”高速公路网，实现了县县通高速公路。市政府出台《推动全市交通运输高质量发展的意见》，今年预计完成投资106亿元，加快推进大广高速南康至龙南段扩容工程，建成兴赣高速北延高速项目；开工寻乌至龙川、信丰至南雄两条高速公路项目……

疫情好转后，全市35个普通国省道项目全部开工建设，龙南G535、大余S317、G220等PPP项目均已复工，G105赣州中心城区改线、瑞兴于快速交通走廊加快推进。为加快提升路网通行能力与服务水平，今年我市完成投资46亿元，完成普通国省道建设240公里，新开工项目100公里，实施大中修工程340公里，畅安舒美示范路220公里。

走进赣南，宽阔的沥青路纵横交错，一条条崭新的农村公路布局乡村间。近年来，我市着力解决农村对外通道建设，目前，全市“四好农村路”完成建设5880公里，基本实现“内通外连、通村畅乡、班车到村、安全便捷”的乡村交通目标。一条条“四好农村路”被广大百姓称为希望路、幸福路。

“以前从卫府里开车去飞机场，至少1个小时，现在走快速路只要20分钟。”面对城市内环高架路网建设带来的便利，市民李媛惊叹不已。

为加快构建与城市空间结构、产业布局相匹配的城市快速交通体系，2017年3月，赣州中心城区“三横五纵一环”快速路网开工建设。目前已建成迎宾、东江源、客家大道西延、赣南大道等6条高架快速路，总长约53.7公里，区域综合性现代化都市框架已形成。今年下半年，将陆续建设沙河大道、黄金大道、武陵大道等7条高架快速路，全部建成后总长度达120公里，成为江西省快速路网最长的“高架城市”。

空中口岸大布局

2019年，赣州民航喜事多多：9月29日，T2航站楼顺利转场启用；12月6日，航空口岸获批临时对外开放；12月16日，年旅客吞吐量首次突破200万人次大关；12月30日，首条国际航线开通。

T1国际航站楼改造仅用8个月完成建设，航空口岸获批临时开放后，联合有关部门仅用19天完成所有航线航路的报批，在民航发展史上创造了“赣州速度”，成功于12月30日开通了赣州往返泰国芭提雅首条国际航线。T1航站楼临时航空口岸顺利开放并实现开航，赣州黄金机场成为江西第二个国际空港，为赣南联通世界接架起“空中桥梁”。赣州也由此成为全国革命老区中唯一拥有铁路口岸、公路口岸和航空口岸的城市。

一城拥有三口岸，为赣州更好地适应经济发展新常态，主动融入“一带一路”、长江经济带、粤港澳大湾区，实现赣南苏区振兴发展，推动赣州建设省域副中心城市和全国综合性交通枢纽城市增加了底气。

2019年，赣州新增了至遵义、延安、温州、贵阳、天津、南京、长沙等航点，加密至浦东、杭州、昆明、南京、成都等重点区域航线。翻开赣州黄金机场2020年夏季航班时刻表，从密集的航线排表即可看出，“米”字形航线网络已实现，通达全国东西南北中的航空网络布局已基本完成。

为完善我省综合交通运输体系和民用机场布局，瑞金机场已开建，与此同时，龙南、崇义、宁都、兴国、安远通勤机场纳入规划，赣州“一主多辅”机场布局呼之欲出。

水上运输将再现

唐代开元年间，赣江成了北上中原，南下广东的水运脉络。宋代更是南北必经水道，赣州成为造船中心之一，岭南物资北运以赣州为集运据点。近代，随着公路、铁路的快速发展，始自东晋年代的赣州港货运繁忙景象不再，千帆竞发的奇观也绝止。

“南接珠江，穿鄱阳湖、赣江干流，越分水岭至广东珠江出海。全线规划为三级航道、通航1000吨级船舶，船舶可直接往来于赣粤两省，水运实现南北纵贯。”这是赣粤运河的规划图景。

江西省人民政府在《关于支持赣州打造融入对接粤港澳大湾区桥头堡的若干政策措施的通知 》中提出：提升赣州港作为深圳盐田港、大铲湾港、广州港、珠海港的内陆腹地港的功能和作用，推动共享“一带一路”沿线国家和地区的深水港资源。启动赣粤运河规划研究并争取列入国家水运网络中长期规划，支持建设赣州港（水运）综合枢纽，打造赣南水路货运重要节点和全省区域性重要港口。

谈起赣粤运河规划，江西省交通运输厅厅长王爱和说，它的建成通航，将成为国家高等级航道网的重要组成部分，成为湖北、江西、安徽等省联系京津冀、长三角、粤港澳大湾区的水运大通道，对推动江西融入“一带一路”建设、打造江西内陆开放型经济试验区具有十分重要意义。

6月11日，省、市相关领导来到我市调研赣粤运河规划建设工作。据悉，《赣粤运河规划工作方案》已编制完成，预计年内完成建设技术方案论证，千帆竞发场景将再现。

一个个交通项目实施，一个横连东西、纵贯南北、立体延伸、通达全国、覆盖城乡、高效便捷的全国性综合交通运输网络已基本形成，今日赣州正描绘交通崛起新画卷。（赣南日报全媒体记者李忠生 余书福）